“准加盟制”“混合收寄”“前置集包”，这些到底都是什么“作业神器”？用在“双11”上能起什么作用？

　　11月10日夜，在距离“双11”开始前的几个小时，记者来到浙江省义乌市邮政分公司城东经营部，因为这里是寻找答案的最佳地点。

　　“准加盟制”经营更灵活

　　义乌是一座安静的城市，一条义乌江把城市分成南北两部分，空气中散发着湿润与平静，让人感觉不到马上要到来的是“双11”，是一个电商狂欢的节日。但是，当我们的车穿过一个夜市，来到城东经营部，这里的气氛就有些不一样了。城东经营部地处义乌东部的一个物流园区里，占地1100平方米，这里集中了数家民营快递公司。送货的车辆来来往往，忙得没时间吃饭的司机和装卸工人都趁着装卸车的间隙在夜市的摊上随便买点吃的。空气中、人们的眼神里都凝聚着一股力量，就等11日零点一到爆发。

　　“我们城东经营部是从今年3月22日开始以‘准加盟制’的形式运营的。‘准加盟制’让我在经营过程中有了更多的自主权，面对市场时更加灵活。”吴青兰，城东经营部负责人，她是义乌市分公司第一批以“准加盟制”身份经过双向选择成为经营部负责人的，也是唯一的女负责人。

　　据了解，在“准加盟制”的运营模式下，各经营部只要交够平台使用费和一定利润，就可以自主经营，主动参与市场竞争。主要体现在经营部自负盈亏、自主定价、自主用人、自控成本、自主分配。就是在这样的“准加盟制”下，吴青兰可以让营销人员以更有竞争力的价格去开拓市场，可以随时根据邮件量的变化增减临时用工人员，对于有私家车的员工，用私家车拉运邮件可以按件得到补贴。这一系列措施使城东经营部邮件量比以前增长了10倍。同时，经营成本降低了45%，一条绿色的集包用袋要重复使用到不能再用，封袋用的是小型缝纫机，封一个邮袋用时一两秒钟，封袋用的线、吊牌成本只有3分钱，而且开拆邮袋时只需要把线抽出来，不用像原来那样剪坏邮袋的封口，这样邮袋还可以回收循环使用。

　　“混合收寄”邮件处理不落地

　　“路向1、路向6、路向5”这一声声的提示并不是人发出来的，而是城东经营部的“混合收寄”系统发出的提示音。邮件处理人员会根据系统的提示，将从大客户那里拉来的邮件进行粗分，粗分后的邮件通过皮带机再到细分格口，细分格口的工作人员在格口中的邮件到达一定数量以后，立即装袋封口，封好的邮袋再通过皮带机装上早已在门口等待的邮车，拉往义乌邮区中心局。整个过程邮件不落地，最短在经营部停留一个小时。

　　而在混合收寄系统上线前，邮件的收寄、称重、计费都需要在客户处完成，揽收员用PDA和蓝牙秤操作，包裹运回经营部（或者处理中心）以后再进行分拣。不同客户的包裹还不能混装进同一个邮袋。混合收寄系统上线后，揽收员只要把包裹运到经营部（或者处理中心）即可，减少了1次搬运、1次扫码，没有了邮件分堆的烦恼，使收寄时长大幅缩短，可延长客户交邮时间2小时以上，客户体验更好。而在处理端，实现了“收寄+称重+计费+粗分”一体化，邮件不再落地。混合收寄系统采用语音和数字显示，提示操作员完成粗分拣，再通过多层分拣皮带机，将邮件送到不同的集包作业区，进行细分集包。混合收寄系统上线后，处理效率从原来的每件3秒提高到每件1秒。同时，收寄效率大大提高，传统收寄每人每台PDA收寄最高量为600件/小时，而混合收寄模式能够达到2000件/小时。

　　“前置集包”装运更高效

　　在城东经营部，记者看到一条伸缩皮带机伸到邮车车厢内部，已经封好的邮袋四四方方整齐地通过皮带机运到车厢里，工作人员将邮袋码放得整整齐齐，邮袋和邮袋之间的缝隙非常小，每一辆邮车车厢都被填得严严实实。这些在经营部就按照干线发运计划集好的邮包将被拉运到义乌中心局，到达中心局之后，它们不再进行开拆分拣处理，而是直接装上干线邮车，发往前程。

　　义乌市分公司快递包裹部的王璐介绍，前置集包作业就是在经营部将同一路向的符合集包规格的邮件进行装袋封发，直至寄达部门才对总包开拆，减少了分拣次数和重复作业，从而缩短全程传递时限。在义乌市目前每天有4个经营部对重点区域、重点地市建立集包格口，格口设置在200个左右，重点保障并加快了长三角和珠三角等重点路向、重点城市的邮件传递时效，为业务发展提供强有力的支撑。

城东经营部工作人员在研究旺季服务工作。陆航  摄