“昨天是‘双12’，我们处理邮件约13万件，夜里1点多钟就处理完了。要是在以前，起码要加一倍的人、到凌晨三四点钟才能结束。”12月13日，在江苏省淮安邮区中心局的接发室里，值班调度员张飞对笔者说。

　　邮件处理效率的提高得益于场地工艺改造。今年11月初，淮安中心局富准路邮件处理场地改造后，新设备刚交付使用就迎来了“双11”生产旺季。11月11日至20日，淮安中心局邮件处理中心共组开一干邮路30条、二干邮路16条，分别比去年多19条和4条；日均处理邮件是去年同期均值的2倍多；安排旺季外包运输车辆510余辆，是去年同期的3倍多。

　　“就是说，在今年的旺季生产中，淮安这样一个小邮区中心局担当了省级准集散中心的职责。”淮安中心局经理周玉银说。

　　直面严峻挑战

　　应对“两陌生、一冲突”

　　“今年‘双11’旺季开始前，我们主要面临两个‘陌生’和一个冲突的挑战。”张飞介绍说。

　　新设备使用陌生。“双11”前，由集团公司投资的富准路邮件处理场地工艺设备改造工程完工，投产小型自动分拣机（小件分拣机）和矩阵分拣机各一套。除几位现场跟工和参与调测的人员外，其他员工对整个操作流程和要求都不熟悉。

　　外包人员对生产流程陌生。富准路场地原来只有一条流水线，工艺改造后，一直与邮政合作的劳务公司老员工来到现场后，表示没见过新机器和这么大的设备，更不知道如何操作。了解一番后，又表示新的作业流程和过去相比太复杂，需要重新学习和熟悉，这需要一个适应过程，这些都给旺季生产带来挑战。

　　另外，工艺流程设计与旺季新线路有冲突。新场地只有24个装卸车垛口，而“双11”安排到淮安的进出转口线路共有46条，即使理论上从进口卸车处理到装车出口运输实行不落地处理，但是，多出22条线路的车辆到达后必须先卸载落地再分拣装运，无形中增加了邮件落地经转的时间和二次处理量。

　　优化作业流程

　　实现人力最优化

　　“我们创建了新的旺季生产组织流程，保持上下环节流畅和对现场的科学管理，最大限度提高处理速度。”张飞介绍。

　　组织员工现场学习。该中心局所有人员及各部门相关人员都来到富准路邮件处理现场，跟随厂家技术人员将新设备的生产流程全面学习一遍，熟悉各环节的生产要求。

　　培训带班人员。8名中心局员工分别挑选5名外包公司人员到现场进行全流程培训，并逐一将这5名外包人员确定为某一环节或者流程的专职带班人员，负责本环节所有劳务人员的上岗前培训。

　　人员定职定位。该中心局与外包公司确定了每天生产作业分三个班次，每个班次安排10名专职管理人员，其中1人总领班，统筹全场生产；6名带班人员分别负责“长三角”邮件矩阵分拣、小件分拣、装车、卸车、转口包裹落地堆码等；3人负责场院管理及保持生产场地进出口通畅。中心局再安排2名现场指挥调度人员，总控全场生产，并与外包环节总领班对接，做好生产现场检查、指导、协助等。

　　经过4个批次的现场预演、压力测试和对相关流程的再优化，“双11”旺季生产现场人员组织方案获得通过。11月11日上午，首批260名劳务人员经现场带班人员培训后分别安排到各自岗位。

　　强化协调联动

　　小邮区变成“准集散”

　　淮安中心局拥有富准路和深圳路两个邮件处理场地，今年“双11”生产方案中初步将出口邮件转口环节放在富准路场地，进口环节放在深圳路场地，以保证到淮安的邮件及时处理。但是，实际情况远超出预计。“双11”期间，淮安中心局进口要承担经转合肥、台州、咸阳至江苏全省的邮件，同时要承担经转新乡、深圳等7个城市至苏北五市的邮件；出口要承担经转全省至青海邮件，同时承担省内常州、南通等8个城市至豫、新、甘、宁和内蒙古的邮件，每日接卸经转邮车达到40余辆，加上淮安本身的出口邮件，处理压力非常大。

　　“这相当于淮安变成了全省的一个准集散中心，承担着全省西北路向和进口全省邮件的经转任务。”周玉银表示，“所以我们立即采取了应对措施。”

　　富准路场地网格化管理。将生产场地划分为22个网格区，在地面上贴上黄色网格线，应对22个转口落地路向邮件，进行定置定位管理。

　　实行柔性装卸。富准路处理中心安排了三个卸车垛口专门卸载落地邮件，集中码放、分拣和装车，以顺序“滚存”方式避免邮件长时间停留。垛口卸完一频次立即转作卸载其他邮件。

　　该中心局两个场地联动作业，错时段切换处理。11月15日12点多，由于省内出转至西宁、银川的6辆车同时到达淮安，峰值叠加造成富准路场地的接收邮件量接近饱和。淮安中心局迅速将相关运邮车辆调整到深圳路场地处理，同时将深圳路场地的所有进口小件邮件疏运到富准路处理中心上小型分拣机处理，优势互补加快了处理速度，邮件于当日全部处理完。同时，淮安中心局与县（市）邮政分公司联动，增发120多辆区内加班车，将邮件及时疏运到县（区）分公司的空余场地，避免了场地内邮件的积压。

改造后的淮安中心局处理场地为旺季战役立功。