1947年，晋冀鲁豫边区广大邮政干部和职工全面深入地开展了“提高速度为民立功”运动。抗战胜利后，很多边区连成一片，但由于邮路组织不合理，班期不衔接，或因河流、疾病等原因，有不少信报传递慢，甚至还有积压延误的情况发生。边区政府驻地武安县至太岳区行署驻地阳城，相距500里，要走8天。冀南区南和县与任县相距25里，因邮件走干线经邢台转，两天方到。 

　　1946年底、1947年初，冀鲁豫和太行区的广大邮务职工发动起来，开展了立功运动。边区邮务总局制定了边区“邮务员工立功暂行条例”，要求各级领导认真加强领导，深入发动，充分调动群众的积极性与创造性，要做到人人立功、处处立功。条例对组织领导、评功记功、奖励办法和立功条件等都做了统一的具体规定。 

　　条例特别明确规定：一是步行邮工能担50斤以上，按时出发到达，经常坚持者，三个月评三等功一次；二是车班、驮班载够重量，按时出发到达，又能爱护好工具和牲口者，一月记三等功一次；三是在大风、大雨、大雪、路滥、水涨等各种恶劣气候下，能不误班期按时出发，克服困难完成任务三次者，按成绩大小评功。自动帮助病号代替出发，完成任务三次者，评功一次；四是军邮武交队和秘密邮线邮工凡在恶劣情况下，能不惧艰险，机动灵活，坚持工作完成任务者，一月评功一次。在紧急情况下能保持点线秘密邮件和武器安全者，一月评功一次。 

　　立功条例的公布和贯彻实施，激发了广大干部和职工的积极性和创造性。边区邮务总局同时针对提速，制定了具体的操作方案。 

　　调整邮线，弯路取直，联系灵活，开展邻县连邮，克服区、分、县接界处绕路费时现象。开展乡邮，深入农村，解放区扩大到哪里，就要根据情况及时改设邮线，不因邮线而延误邮件。 

　　衔接时间，严格审查，精密组织，彻底消灭一切主干线与干线，干线与支线，支线与县干线，县干线与乡邮线，封发与出发及就地投递，半日班与逐日班、隔日班，昼班与夜班之间时间脱节的现象。并规定次要服从主要，局部服从全体，保证做到班期吻合，时间衔接。 

　　发挥动力，调整工具，合理使用；消除上下局站脱节及快慢混合使用造成重叠或中断现象，发挥各种工具力量，增改班次（如夜班汽车班等）；规定日程重量；贯彻随局管理制（邮工出发到何局即应服从何局之领导）；提倡带足、走够、按时到达，为民立功，超额任务，以便大力解决积压，并在现有条件下，关心改善邮工生活，注意卫生，减少疾病；适当改良工具，爱护工具，克服自然障碍，以畅通行；力求达到高度发挥动力、合理使用动力、邮件不停的目的。 

　　改进技术执行制度，提高技术，熟悉方位，互相检查，达到发得快、发得对，严格执行退转制度，克服技术制度上一切影响到速度的障碍。 

　　加强军邮及坚持游击区联络，发挥已有经验，集中强的人员、工具配备到军邮中去，进一步保证无论前方后方军团在左右进退过程中的联系，迅速经营，扯不断摔不乱，随时注意邮件改发，减少延误。坚持游击区战时联络，保证上下级前后方间之书报文件经常迅速通达，奖励坚守阵地的光荣与职责。 

　　运动开展后，广大干部和职工抱着为人民立功，为翻身，为胜利的决心，你追我赶，互比互促，战胜各种困难，取得了显著的成效。以武安到阳城为例，因增夜班，邮程从8天缩减到4天，速度提高了一倍。这样的事例在立功运动中不胜枚举。

　　立功运动迅速在边区火热地开展起来，群众的热情一经点燃，便迅速爆发出无穷的力量。全体邮务工作者在党和政府的领导下，不怕牺牲、不畏艰难，打破了一个又一个邮件传递速度的纪录。 

　　增设夜班，半日、半夜班与钟点班。原来只有日班的情况下，邮件在每一局站每日最低限度须停留12小时，自改设夜班后，速度即加快一倍，全区夜班一下子增至32段，全长2215里，约占全区线总长的1/6(1947年11月统计)。增设夜班困难是很多的，长途漫漫、漆黑无边且常需冒雨出发，伸手不见五指，举足不知高低，尤以大车班困难最多，家家关门闭户，路绝无人，不但人畜饮食无着，如遇野兽、特务和敌人，且有生命危险。但为支援前线的热情所鼓舞，邮工同志们英勇地冲破了一切困难，干部们亲自带头，大家争着出发。 

　　广大群众发挥智慧与创造性，各地纷纷增设半日班和半夜班，太行榆太祁线与武井获线，长治至长子段，改为半日班。武安至武井、获鹿400余里，过去6天，现在4日。武安局每日上午12时前到沙河，第二日上午12时前返回，沙河当日下午到邢台市，邢台市第二日上午到内邱，内邱下午到临城，临城第三日上午到高邑，高邑下午到赞皇，赞皇第四日上午到元氏，元氏正午分两路到井陉、获鹿。 

　　增设钟点班比半日、半夜班更进了一步，真正做到了争取每一点钟可能争取的时间，它的特点是以钟点计算，如冀南威县至成磁线规定，威县12点到曲周，收发2钟点，14点出发，16点到肥乡，18点到成磁等。 

　　各区干线时间，均经过精确计算，将各种隔日班、逐日班、夜班、半日班、半夜班及钟点班组织起来，互相追赶，互相衔接，互相竞赛，互相保证，形成了一条纵横密布的时间链，力求昼夜不停，风雨不止，一切为了争取时间，为了支援前线和翻身运动，严密地规定时间，像火车站上的时间表一样。 

　　在“提高速度为民立功”运动中，广大邮务干部和职工都以无比的热情和英雄气概响应上级号召，掀起了为民立功热潮，他们将领导提出的“担足走快”的要求，发展成“担多走快”，把“一刻不停,早到早回”，发展成“风雨无阻，昼夜不休”，涌现出了无数的“飞毛腿”“铁肩膀”“摩托化”“赛汽车”“赛飞机”“机械手”。干部帮助出差，邮工帮助封发，好人代替病员，病员帮助工作等团结友爱的模范事迹，更是司空见惯，难以枚举。 

　　“光走得快不算，担得多，走得快，才是真快”，这已成了大家的格言。以太行山地而论，担一百斤上下，日行120里，已经不为稀奇。如“邢台飞毛腿”李兴考，担105斤至内邱60里，8点出发，18点返回。有一次，为不积压邮件，曾10钟点行程120里。“长治飞机”李全锁曾担130斤，时速15里。太岳阳城局18岁小邮工孙练柱自告奋勇到沁源，担70斤走90里，正值阴雨连绵，大雾弥天，鞋不能穿，赤足走，没有雨布用衣服包邮件，按时到达，完成任务。太行内邱局万增同志把自己节约下的钱买了自行车，一个人跑了两个人的邮线，并且时间提前一天半，在他的影响下，发展到8辆车，成立了“机械化邮工班”。 

　　连续出发，冒雨出发，带病出发。在游击区病号多或解放区新设局站邮工不够，这时就有许多同志连续坚持工作，如太岳区猗氏局邮工吴文顺，一人坚持干线，连跑14天，毫无间断。稷山局李吉民所跑邮线，往2、5区来回120里，沿线直接投送，当天返局，已坚持了两个月。由于夏天炎热，任重道远，工作紧张，易生疾病，但为了服务于人民和战争，他们就带病出发，友爱互助，坚持工作，冀鲁豫2分站邮工韩龄清、宋炳忠、张贯脚病很重，仍每日出发赶到黄河北岸，往返280里。冶陶局员工26人，病了21个，仍坚持了干线夜班及乡邮投送，没有停误一天。 

　　经过广大邮务职工再接再厉的提高与努力，全边区的邮件传递速度普遍加快。无论普邮、军邮、干线、乡邮及线路、班期、时限和动力各方面都大大前进了，都有很多创造与改进并逐步落实。全边区干线，由1946年的11491里调增为13814里，传递速度比以前提高一倍。（本文摘编自《华北解放区交通邮政史料汇编——晋冀鲁豫边区卷》）