多管齐下 龙岩邮政着力压降运输成本初显成效

　　为切实压降单位运输成本的要求，龙岩市分公司紧盯关键管控要素，聚焦陆运环节成本压降问题，通过提升车辆装载率、公开招投标压降采购价格、优化网路组织、提高自有资源效率效益等多项措施，着力压降陆运环节成本。1-9月，龙岩邮政陆运环节单位成本较上年下降5.5%，改善情况优于全省平均水平，在运输业务量增加的情况下实现运输环节成本支出有所压降，运输环节降本增效成效开始显现。

　　严格落实细节管控  提升邮车装载率

　　为切实提升邮车装载率，龙岩市分公司成立提升装载率专班小组，抽调市分公司寄递市场部、运管部、财务部、运营中心等相关人员充实力量，深入运营中心一线发现问题、研究解决方案，专项解决装载率未能有效提升的问题，并指定专人综合利用现场巡查、车管平台、监控设备、车辆发运照片等多种方式，每日监督车容使用情况和载运率指标，要求从邮件出口操作开始就要进行码堆、堆叠，严禁让邮件流进去以后再去整理。

　　针对“装车过程谁来看？”、“装车质量谁来督？”、“垛口缺人谁来跟踪？”、“装车结果谁来检查、谁来复核？”等问题，龙岩分公司明确各班次指调和带班长是装载率指标的第一责任人，负责做好装车现场巡检工作，并强化考核要求。各班次指调和带班长对各垛口车厢邮件的码堆情况进行动态监控，随机抓拍每车至少4张装载照片，督导装车人员规范码放邮件，现场督导外包按“一米砌墙”法装车，实现车辆容积利用最大化，并对检查情况及时反馈，对未按标准堆码邮件、踩凳装车等违规情况考核外包公司。同时，通过下达装载率考核指标，落实车辆装卸规范及考核标准，以月度为考核兑现周期，分别对指调和带班长进行考核。

　　此外，龙岩市分公司寄递市场部、快包部联合要求各经营单位出口信息预告尽量准确，必须对前一天的量进行分析后再来评估第二天出口量，指调负责对预告量和实际出口量的对比，其中对城区电商、长汀、永定出口量大的单位重点跟踪，每日15：30再预告一次出口量，保障派车准确，避免派发或多派加班车造成浪费。

　　针对“龙岩-厦门（速物1）”二干邮路返程载运率低问题，龙岩市分公司运管部多次与厦门邮区中心及省分公司运管部沟通，申请厦门邮区中心少派发委办加班车，进口邮件尽量发“龙岩-厦门（速物1）”，以提高邮车装载率，增加邮路偿收入，提高邮路运行效益。“龙岩-厦门（速物1）”的装载率从一季度27.5%，增长近1.6倍，三季度已达44.78%。1-9月龙岩市分公司装载率达到38.73%，较上年提高增幅3.69%，并且载运率在逐月提升中。

　　严格执行采购流程  降低运输总成本

　　除了装载率关键管控要素外，龙岩分公司还将运输补偿比（运输结算收入/运输成本）列入降本增效陆运环节的重点管控指标，充分利用加班邮路合同到期时机重新组织招投标，新的中标价格大幅低于原采购价格。如省内二干主要路向的龙岩至厦门原采购价格1500元，新的中标价格为1150元，降幅23.3%；长汀至厦门原采购价格2600元，新的中标价格为2190元，降幅15.8%，1-9月份节约成本52万元，预计全年可节约委办运输费72万元。委办运输补偿比较上年提高20个百分点，达到72.6%。

　　此外，龙岩分公司还通过对车辆轮胎更换服务、油料服务公开招投标，压实自办车辆费用。轮胎按照8万公里或3年标准更换，在确保运行安全的同时降低更换费用；油料招标后汽油降0.2元/升，柴油降0.4元/升，1-9月份累计节省油料费9.7万元。此外，对车辆耗油实行定额标杆管理，即核定每部车辆的百公里油耗定额标准，强化百公里油耗奖惩办法，压降油料成本。下一步将利用今年车辆维修、保险等合同到期契机，继续采用公开招投标方式降低各项成本，并将该项准备工作提前至下个月开始，确保引入更多竞争供应商，通过市场竞争压降采购价格。

　　强化资源综合利用  提升综合使用效率

　　运输成本压降，关键在人和车。龙岩市分公司通过整合人、车综合资源，进一步规范人车管理，优化网运组织，切实提升资源利用率，有效压降成本支出。

　　结合实际，龙岩分公司采用人车相对固定模式，制定驾驶员车辆管理办法，降低车辆故障率，减少车辆维修成本，并对维修车辆吨位和中标维修供应商技术特点匹配，制定不同车型至不同维修点维修，保障维修质量的同时，有效降低维修费用。如车辆维修如需要更换零配件，根据配件金额需逐级进行审批，并采用货比三家方式，继续压低价格，方可进行更换。

　　为保证各项制度落实到位，车辆管理人员建立微信群，对每次的车辆维修进行把关，要求维修厂必须把维修部位和配件等都要上传照片，由运管部车管进行把关，遇到更换配件等还需要预报价，寄递运管部对比价格同意后才能进行更换，有效把控维修过程和过度维修问题。此外，运管部车辆管理员不定期突击检查维修车辆情况，检查各维修厂车辆维修落实情况，以及配件更换后旧件情况，保障车维修真实性。

　　同时，龙岩分公司通过调整车辆吨位和串跑，对区内邮路进行优化调整，并对所有区内驾驶人员进行重新排班，实行按里程计薪制，激发驾驶人员积极性，增加有效工作时长，减少驾驶人员三名，预计节约成本17万元/年；整合龙岩-泉州（龙速物1）和泉州-龙岩（泉1）邮路，将各自单程优化为往返邮路，由泉州分公司组开往返邮路，降低邮路运行成本。（福建邮政工会）