随州邮政：市趟改革的“变”与“便”

　　“通过中邮‘司机帮’APP，我能够清楚看到当天和两日后的任务，可以提前进行班前准备。”6月25日，随州市邮政分公司网路运营中心邮车司机潘东早早来到邮件处理中心，熟练地在手机上打开“司机帮”APP，在“当前任务”栏“领取”承运任务。

　　“班中的运行异常上报，出车、收车检查，车辆报修，归班处理和加油记录等，都能通过APP录入，操作简单快捷，是我们邮运司机的好帮手！”潘东一边认真进行出车前的检查，一边介绍着使用该APP为工作带来的便捷。自6月10日“司机帮”APP在随州分公司正式推广使用以来，该分公司市趟环节APP日均使用率84.52%，高于全省邮政平均值8.17%。

　　市趟改革的“变”不仅给邮运司机带来了便利，也让市趟邮路管理更加高效。今年以来，随州分公司坚持从细处着眼、小处入手，组建写实工作专班，对市趟运输成本进行写实，全环节、全流程审视市趟运输成本项目的合理性、规范性、有效性。

　　针对写实发现的“邮运司机人员效能不高”“同向邮路邮车装载率不高”等问题，该分公司逐条梳理市趟邮路，核定邮运司机劳动定额标准；将城区原4条市趟邮路调整为2条，由直达邮路调整为串行邮路，平均串行网点数量为2个；调整后的人员及邮路信息及时同步至“中国邮政车管系统”。

　　“目前我们减员外包司机4人，邮运司机月人均邮运里程增加636公里，自有人员工时利用率提升36.91%；邮路调整后，邮车去程装载率由40%提升至80%，回程装载率由19%提升至39%！”网路运营中心副经理陈华罡介绍，“通过‘中国邮政车管系统’和‘司机帮’APP，邮运司机人员效能和邮车运力情况一目了然。”

　　在对邮路和司机进行数字化管理基础上，随州分公司还推行与驾驶里程、趟次、运行质量挂钩的薪酬分配机制，进一步调动员工积极性。同时，强化车辆统一调配，提升件数载运率及运输效能；大力推广新能源用车，逐步取消运营成本较高的老旧机动燃油车辆，减少油料费用支出。