邮人故事 | “双11”战线上的护航人

　　11月1日，成都市邮政分公司全网首日收寄量67.29万件，同比2022年首日增长19%；截至11月13日，全市快包收寄量达830.90万件，刷新“双11”同期收寄总量纪录。

　　从10月预售开始，“双11”的下单高峰一波接一波，包裹量的激增给寄递的服务质量和转运速度都带来了极大的考验。在成都邮政，有这样一群人，他们全力奋战在“双11”一线，迎难而上，不止不休，每个人都是一个战斗单元的缩影……

　　备货、预包装、系统调试……王轶正在和入仓客户一起为“双11”的第二波上量做准备。“这家电商客户在‘双11’前就入库天府仓，入驻以来每天大概有7万件的发货量，这段时间客户也在仓里，我们一起打包发货，我会尽我最大的努力给客户更好的服务体验。”王轶满头大汗，却干得十分起劲。

　　从9月22日供包台项目试运营开始，王轶作为技术人员一直紧跟项目进展，白天完成全市出口邮件的协调管理工作，下班后又立即转战到天府邮件转运中心测试供包台，一直忙到凌晨才下班。到10月中旬大件收件区建成，11月1日全面投入试运行，王轶已经连轴转了一个半月。“供包台建成后，日均上机量20万件，可以节省全程时限约5小时。质量把控、网运时限都有效提升，看到这些我觉得累点也值得。”他自豪地笑着说道。

　　“我是从2011年开始参与双‘11’电商节的邮件转运，到今年已经是第12个年头了。”邮车驾驶员林志林回忆这十几年与“双11”一起走过的日子，一时间辛苦又兴奋、忙碌而快乐的阵阵感受涌上心头。

　　“为了‘双11’邮件保通保畅，我们16个人组成了突击小分队负责‘双中心’到郊县的邮件运输工作，每天从早上5点半到晚上12点，不间断的往返。”高强度的工作压力，超长的工作时间，严格的邮路安排和时限要求，林师傅和突击小分队身上的担子更重了。

　　说起出车前的准备，林师傅一脸严肃：“为了保障邮件运输的安全，我们每天出车前都会对运输车辆进行‘三检’，包括车况、刹车、灯光、油水都会一一检查到位，安全生产是重中之重，一点儿都马虎不得。”饿了就啃两口面包，时间宽裕些就泡个泡面，班车师傅们任务重的时候，饮食不规律是常有的事。

　　林师傅回想起疫情期间，“那个时候我负责成都到武汉的保供物资运输，单边1300公里，一天一夜往返，也没觉得辛苦。”质朴的话语里，是自豪更是满满的责任感。“‘双11’第一波高峰过了，第二波跟着就来了，迎接新的挑战，我们准备好了！”林师傅眼里透着光，说的斩钉截铁。

　　闪亮的眼睛，及肩的长发披在清瘦的身上，这是初见冯桦时的样子。冯桦是成都市分公司快包经营中心的一名客户经理，也刚刚晋级成一位“宝妈”。6年来，她从一名普通营销员逐渐成长为能独当一面的千万级客户经理。

　　为了更好地应对“双11”寄递增量压力，冯桦所在的快包经营中心从今年10月初就开始制定“双11”的客户拜访计划，并确保每家至少走访一次。“遇到这样的大考，大家坚持着，快一个月没休息了，特殊情况也是互相商量着调休，每天都是24小时待命，有时候客户凌晨打电话，我们也会马上回复，这是我们应该做到的服务。”

　　说起服务大客户的经历，冯桦脸上洋溢着自信的笑容：“我和对方的业务负责人同龄，除了工作我们聊的更多的是旅行和电影，时不时还会约着一起逛街吃饭，兴趣爱好上的同频让我们在工作中也产生了一种合作无间的默契。”换过几个岗位，但冯桦最喜欢的还是做客户经理，“能交到各行各业的朋友，聊起工作就像是一起在为共同的事业奋斗，有什么合作关系能比找到一个志同道合的战友更有意义呢？”这是冯桦坚持这么多年的原因。

　　初冬的早晨，刚蒙蒙亮的天还带着丝丝寒凉，营业部揽投员张海龙骑着电瓶车，哼着小曲第一个来到了简阳邮政大院内，他笑着说：“双十一嘛，我早点来做班前准备。”

　　到达处理中心后，查看三轮车电瓶、灭火器、电子秤、PDA、蓝牙打印机、开箱验证等等，一套娴熟的班前准备工作流程，张海龙做得仔细又认真。早上7点钟邮车陆续到达处理中心，处理完四趟车邮件后已是中午11点。

　　“终于可以出班咯！”满头大汗的张海龙骑上装满邮件的三轮车特兴奋。准时到达客户店里，先下完投递邮件，又清点了准备收寄的200件衣服。客户扫码付费后，迅速将货物转移到车上。他要抓紧时间运回单位打包，才能赶发当天上午的趟车。

　　12点50分，在回营业部的路上，张师傅接了两个电话，一个是他妻子打来的，另一个是客户预约下午发件的。妻子询问他是否回家吃饭，张海龙说：“没有时间回家哟，中午要加班投递，下午还有500件特快邮件要收寄。我一个人忙不过来，你下午过来帮我吧！”原来，“双11”期间，不少投递员因为投递邮件量太大，家人也来“打下手”，做一些辅助性的工作。年年如此，时间长了，家里人也都被培养成了“行家里手”。