11月27日7时03分，哈尔滨至佳木斯DJ7411次高铁确认列车装载着48袋党报党刊和标准快递邮件，徐徐驶入佳木斯南站，标志着哈佳铁道快速邮路首发成功。哈佳铁道快速邮路开通后，哈尔滨至佳木斯的邮件传递时限由7小时缩短至2小时，大庆、绥化、伊春地区寄往佳木斯的标准快递邮件由原下午递提前至上午递，佳木斯所属的县（市）党报党刊提前5小时实现当日见报。

　　哈佳铁道快速邮路的开通，是黑龙江省邮政分公司融入“高铁经济圈”的具体举措，将有助于进一步提升黑龙江邮政的服务品质和服务效能。

　　探索“两网”融合

　　寻求时限突破

　　黑龙江省地处祖国东北边陲、地广人稀，邮件运输线路长、网路组织复杂、传递难度大，党报党刊运输主要以汽车邮路为主。但是，黑龙江省每年有四个月的结冰期，在结冰期，高速公路会不定时封闭、全夜间封闭或进行限行管制，严重影响党报党刊和邮件的传递时限。

　　近几年，黑龙江省对高铁的规划十分重视，以省会城市哈尔滨为中心，先后开通了哈尔滨至齐齐哈尔、哈尔滨至佳木斯高速铁路，这些线路和即将开通的哈尔滨至牡丹江高速铁路勾勒出了黑龙江省西北部、东北部、东南部的高速铁路网，使全省进入高铁时代。

　　作为履行“人民邮政为人民”服务宗旨的具体实践，黑龙江省分公司创新思路，着力实现邮政网与铁路网的深度融合，全面融入“高铁经济圈”，辐射带动全省边远地区党报党刊和邮件的传递时限，破解以往汽车邮路受阻影响党报党刊传递时限的问题。

　　优化调整网路

　　确保提速提效

　　今年以来，黑龙江省分公司先后开通了哈尔滨至齐齐哈尔DJ7401确认列车高铁邮路带运党报党刊，运行时长为1小时53分钟，比原汽车邮路运行时长缩短了4个小时；开通哈尔滨至齐齐哈尔T47旅客列车行李车邮路带运党报党刊，运行时长为3小时9分钟，比原汽车邮路运行时长缩短了3个小时；开通哈尔滨至佳木斯DJ7411确认列车高铁邮路带运党报党刊，运行时长为2小时，比原汽车邮路运行时长缩短了5个小时；开通哈尔滨至佳木斯D7815确认列车高铁邮路带运党报党刊，运行时长为2小时34分钟，比原汽车邮路运行时长缩短了4个小时。

　　围绕“高铁经济圈”，黑龙江省分公司对全省邮运网路进行了大规模调整和改造，加大企业资源整合和投入力度，采取优化作业流程、调整邮运计划、增设专线邮路、增加投递频次、安排专车运送、借助社会力量等措施，全面开展党报党刊运输投递的提速提效工作。

　　开通高铁邮路后，并不是就完事了。如何衔接高铁邮路，还需要做大量工作。黑龙江省分公司还建立了党报当日见报微信群，每日在群内通报邮路发车情况、报纸到达时间、数量及投递情况，实时掌握党报运输及投递动态，及时沟通，确保党报当日见报工作的顺利实施。尤其是冬季下雪等天气因素，较大地影响着党报党刊当日见报的运行，通过微信群，全省邮政第一时间沟通交通路况信息，遇高速封路客车停运或航班停飞情况，及时启动应急预案，保证邮件安全发运，保证了当日见报工作顺利推进。

　　搭上高铁快车

　　社会效益显著

　　哈尔滨至齐齐哈尔、佳木斯高铁邮路的开通，极大地缩短了党报党刊及快递产品的传递时限，受到当地政府和广大用户的高度评价和热烈欢迎。

　　“研读党报的评论员文章和深度报道，对我提高理论水平、做好政法工作大有裨益。然而，过去一直得等到第二天上班才能看到《人民日报》。现在好了，当天就能看到。”同江市委政法委干部王紫军对党报党刊实现当日见报赞不绝口。哈尔滨发往佳木斯同江的党报党刊，邮路运输距离超过600公里，原在哈尔滨6点发车，通过佳木斯经转17点才能到达同江，而通过高铁邮路运输14点前就可到达同江。同时，齐齐哈尔、绥化、伊春地区寄往佳木斯的标准快递邮件由原下午递提前至上午递。以齐齐哈尔市发佳木斯市的标准快递邮件为例，邮路运输距离超过700公里，齐齐哈尔17点前收寄的标准快递邮件，原到达佳木斯时间为次日12点，通过哈尔滨至佳木斯高铁邮路，次日7点就可到达佳木斯，实现了“次晨达”。

　　“虽然黑龙江偏远地区较多，邮件运输成本压力大，但是，做好党报党刊投递工作，既是我们的政治任务，也是我们必须搞好的特殊服务。”黑龙江省分公司党组书记、总经理刘斌指出，开通高铁邮路，虽然企业因此增加了投入，但与取得的社会效益相比，投入是值得的。目前，黑龙江省党报党刊当日见报率达到97.5%。

　　年底，哈尔滨至牡丹江的高速动车组旅客列车即将正式开行。随着全省高铁旅客列车的逐一开通，黑龙江省分公司正加快全面融入“高铁经济圈”的步伐，将不断推出特色快递产品。例如，构建以哈尔滨为中心,以齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯、大庆、绥化为副中心的“龙江两小时经济圈”；利用省内二级干线邮路、高铁巡道车、高铁旅客列车等手段，组划设计省内“当日递”“次晨达”限时类产品，实现哈尔滨至齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯、大庆、绥化市区“当日递”，实现哈尔滨至以上6个地市所属县（市）“次晨达”。