5月18日16点，家住上海市金山区东礁三村的潘先生从浙江省金华市网购了一件物品，没想到次日8点44分就接到邮政揽投员周磊要投递送件的电话。潘先生开玩笑说：“兄弟，你们也太给力了吧！这么早，我在上班呢，帮我放快递柜吧。邮政太神速了，佩服！”

　　风从海上来，潮涌长三角。作为长江三角洲城市群的“龙头”城市，上海市近年来快递业务量排在全国前3位，快递业务收入持续排名全国第1位。在长三角区域互寄邮件提速大会战中，上海邮政充分发挥“龙头”作用，全力奔跑，迅速提升邮件时限水平。截至4月底，上海邮政快递包裹在菜鸟平台的次日达线路达成率排名由去年底第13位升至第4位，标准快递排名则由第3位升至第2位。

　　邮件处理提效

　　“时限是快递物流业务的生命线和核心竞争力。在长三角提速工作中，我们通过本转分离作业、狠抓截邮点、专车带运、专区处理、强化干线管控、重点提升农村地区投递水平等创新举措，取得了远超预期的大成效。”上海市邮政寄递事业部运营管理部负责人如是说。然而，在上海这座大都市中，面对邮件处理中心高度集中这一现状，如何做到19点截邮点前收寄的长三角区域邮件次日递，绝非说起来这么轻松。

　　通过充分整合内部现有资源，在浦东邮件处理中心、沪太处理分中心、南站处理分中心内设置三个集中收寄处理点，提升邮件在收寄端的处理效率；一城三点，发挥区块分流优势。经过一段时间的实践和探索，上海邮区中心局提出了“就近处理，车辆串行”的构想。充分利用3个处理分中心在地理位置上的不同优势，按照所属区域、路程路线、邮件流向等因素，有效合理地将全市各大宗收寄点进行划分，对收寄的长三角区域快递包裹进行分流疏运。同时，进一步优化中心局内部邮运车辆的调配，有序地将大宗收寄点和各处理中心之间进行串行串联，确保完成收寄的长三角邮件能够尽快运送到最近的处理中心进行后续处理作业。此外，上海市寄递事业部还规范各大宗收寄点对收寄的长三角区域快递包裹做好“本转区分”，此举在提高后续环节效率、缩短处理时限的同时，保证了本市互寄邮件和发往长三角区域邮件的质量时限双达标。

　　据上海中心局指挥调度中心工作人员陶峰介绍，长三角提速启动后，中心局下行市趟10点加车按正班邮路标准作了补齐，原先部分在正班车后增开的加车全部调整到前面的频次发运，保证了绝大多数长三角邮件能提前到达投递部。在上海近郊闵行区的吴泾支局，有近60%的二频邮件能在下午1点左右到达。“现在中午频次的加车比调整前提早2个多小时到达网点，更有利于投递环节及时内部处理、及早出班投递。”吴泾支局负责人表示。

　　揽投站点赋能

　　“对于青浦、北崧两个揽投部来说，已经没有常规意义上的开始和结束，有的只是24小时轮转作业中一个环节的开始与结束，这就是长三角提速以来的改变。”青浦区寄递事业部负责人说。青浦是上海唯一与苏浙两省均交界的区域，居于长三角区域的桥头堡位置，长三角邮件提速对于青浦区寄递事业部来说并不是一项轻松的工作。

　　青浦区寄递事业部早在2015年就进行了普快分离，先后成立了青浦、北崧两个揽投部负责进口快递包裹投递，投递比重达全区进口量七成以上。如今两个揽投部日均投递量在1.3万件左右，这对于保障整个区寄递事业部快递包裹投递水平发挥了巨大作用。但是，权重高是把双刃剑，一旦这两个揽投部出现问题，将导致整个区寄递事业部在相关质量指标上出现严重问题，这也势必影响到长三角区域互寄邮件的时限。

　　“按照之前的运作模式，两个揽投部日均投递量在1.3万件的情况下，以目前57个段道计算，道均就要200多件，这意味着一个投递员上午承载单车200多件的量出班后，基本要投递一天。因此，我们对15点30分前进口的邮件并不能全部组织投递，投递范围最多只能覆盖两个揽投部所在中心城区，这将大大影响下午进口的长三角邮件时限。”青浦区寄递事业部负责人说。

　　对此，青浦区寄递事业部通过对长三角提速工作启动一段时间以来的运作情况进行评估分析，对揽投部原有作业模式进行了彻底“洗牌”。自1月19日起，青浦、北崧两个揽投部除22点进口频次以外，其余4个当日频次均实行当日递。揽投部主要承载白天进口频次的所有邮件和晚间进口频次的大件；而晚间进口的小件以不高于30件道均量的标准由各区域普邮投递网点协同处理，缓解揽投部单频次处理压力，从而确保多频次投递可能。同时，在调整组织方案大大提升青东片区投递效率的基础上，青浦区寄递事业部对邮件量少但农村区域面积更大的青西片区，充分发挥邮速整合后的人员、车辆资源优势，将加车频次邮件叠加至原速递营业部完成投递，实现增能全覆盖。作业模式调整后，经过不断的优化完善，目前两个揽投部当日妥投率达到96%。

　　青浦揽投部经理胡永忠表示：“调整之初，压力确实很大，但现在越做越顺，收效也越来越明显，不仅时限得到了很好的保证，作业组织也更加清晰了。”

　　业务开发“提气”

　　上海小小陌电子商务有限公司是杨浦区寄递事业部的大客户，从2012年合作之初日均发件几十件，逐步增加到几百件、一两千件，长三角提速后日均发件达5000件。

　　“7年间，‘小小陌’规模越做越大，邮政也在做优做强做大的道路上持续发力，尤其是长三角提速后，邮政时限质量、服务优势、贴近市场的价格以及全国无盲区的综合竞争力，给予客户对邮政品牌更大的信赖，也给了我更大的营销‘底气’。”该项目负责人、杨浦区寄递事业部营销经理樊文兵深有感触地说，“原先长三角1.5公斤以下轻小件业务量一直上不去，主要是因为邮件时限不够稳定。”去年12月，集团公司启动长三角区域互寄邮件提速大会战后，樊文兵第一时间拜访了小小陌公司负责人，并将邮政长三角提速的情况告诉他，但由于价格原因，客户还是有所顾虑。“当时可以说是万事俱备，只欠东风。”樊文兵并没有气馁，多次向客户介绍长三角提速后邮政时限和服务能力得到了很大提升。后来，上海市寄递事业部市场部审时度势，出台了长三角邮件促销方案，樊文兵知道机会来了，再一次上门推介长三角轻小件快包业务，由于之前已经做足了铺垫，客户很干脆地答应合作。“市寄递事业部把长三角业务当作头号工程来抓，进一步简化内部审批流程，这次从业务申报到正式上线，只花了两天时间，让客户感受到了我们的大提速是全方位的。”樊文兵说。

　　“朱经理，您觉得长三角提速后我们的服务怎么样？”樊文兵主动询问客户对长三角提速的直观感受。“近来明显觉得邮政服务能力在提升，时限也有了很好保障，同样的价格、更优的服务，我们肯定首选邮政，毕竟邮政具有全国无盲点的优势，不是其他快递公司所能及的。”小小陌公司仓库负责人如是说。

　　全程全网、协同作战，客户满意的背后，凝结着上海、长三角乃至全国邮政寄递板块的共同努力和付出。作为直面市场的营销经理，樊文兵看到了长三角提速后邮政寄递市场的大有可为。他信心满满地说：“下一步，我还要深度开发各项邮政寄递业务。”