7月，福建省泉州市邮政分公司启动邮运车辆油料、保险费及轮胎等耗材采购招标集中管理工作；同时，成立邮运车辆管控工作小组，负责邮运车辆维修、轮胎等耗材采购及油耗管理，通过措施细化、日常督导、人员培训及问题协调等工作，预计全年可节约邮运成本100万元。这也是泉州市分公司推进提质增效的一项具体举措。通过采取一系列有效措施，1～7月，泉州市分公司快包利润率同比增长10.51%。

　　强化管控

　　向生产效率要效益

　　灵源邮件处理中心曾是泉州市分公司所辖晋江市分公司设置的一个快包收寄点。原先，晋江市分公司从大客户处揽收的快包先装车运往灵源中心处理，再发往泉州邮区中心局转发，这一经一转，装车、卸车、处理要进行两次，再加上运输等环节，不仅增加了内部处理及运输成本，还浪费了时间。如今，泉州市分公司将灵源处理中心的生产功能整合到泉州中心局，不仅运邮时间大幅缩短，而且一年节约资金100多万元。

　　这是泉州市分公司加强对快包邮件运行质量管理的举措之一。该分公司以时限质量为核心，强化全环节管控，通过调整作业流程、强化作业规范、加大考核力度等措施，提升快包邮件运行质量，在集团公司全网综合评价中，等级由“及格”跃升为“优秀”。根据集团公司、福建省分公司下达的运行指标，泉州市分公司重新细化各环节的管控目标，重点明确了快包收寄的截邮时间、赶发趟车、到达中心局时间、中心局作业时限以及赶发省际、省内邮路频次，避免造成邮件逾限。同时，强化投递运营时限管控，加强投递部的管控，通过投入车辆和人员、增加投递频次、增加代投点、加强抽查与考核等措施，提升当日妥投率。

　　泉州市分公司还取消原来的人工书写格口号，在全市推广使用“分拣码”进行邮件出口分拣作业，提高了分拣准确率；建立收寄信息按出口专线分类预报和“够量直发”业务流程，减少中心局的分拣发运环节；综合考虑时限、频次、路况等因素重新规划设计34条往返邮路，投入伸缩机、滚轴机等设备，提高处理效率，减少处理成本支出；成立质量监控小组，开展线上、线下监控和帮扶活动，推进各环节监控制度的落实；对于质量管控重点指标靠后的县（市）分公司和投递部，进行业务指导、现场帮扶和重点督导，找到问题原因，并制定具体的整改方案，跟踪整改落实情况。

　　着眼细节

　　向成本控制要效益

　　“快包业务从收寄到投递，涉及处理环节点多线长，只要每个环节省一点儿，或者减少一些不必要的环节，就能有效地提高业务效益。”泉州市分公司财务部经理张兴全道出了快包业务提质增效的路径。

　　人员外包费用是寄递业务发展的一项重要成本，泉州市分公司参考社会平均人工成本，将外包费用全流程处理标准精细测算，与外包公司重新签订合同，降低外包费用。根据新处理设备具有邮件达到一定量处理成本最低的特性，结合出口邮件量不断上升的情况，对出口邮件处理标准实行“按量调节、分档计酬”的结算方式，以日均10万件为基础，每4万件为一档，费用标准逐档降低，并统一全市邮政外包费用标杆，全年节约外包处理费用178万元。

　　在运输成本的管控上，泉州市分公司对委办运输的外包，通过精细测算车辆折旧、油耗和人工成本等运行费用，就一、二级干线委办邮路运输价格设定最高限价并多次进行招投标，有效降低运输成本。在邮件装车管理上，改变正班固定车型的模式，实行邮件量与车辆容间相匹配的派车制度，通过对各线路前5日邮件量的分析，结合现场实际情况及预报量等综合因素确定车型，并规范执行中心局派车程序。通过系统数据的分析和现场调度提供的实际装载量记录，及时调整邮件装车方案，做到“能小则小、能一不二”，最大限度使用每种车型的容间，实行装载率考核制度。强化加班趟次管控，严格执行车厢剩余容间的预警制度，在邮件未逾限的情况下，做到“多装少派”，减少加班趟次。

　　开疆拓土

　　向市场空间要效益

　　“自今年3月起，泉州邮政开通了电商专线，有些城市的邮件投递时间提前了1天，寄递交给邮政，我们很放心。”客户杨旭原是一位邮政“睡眠客户”，近几个月连续增加邮政发件量。

　　能力提升了，业务竞争力也随之提升。泉州市分公司强力推动业务结构调整，重点以专线项目、落地配项目、中小客户及散户拓展为突破口，已开通14条电商专线。通过开发鞋服、茶叶等专业市场,拓展中小基础客户群体，并通过以投促揽调动投递员揽收散户邮件的积极性。

　　为做好资费提升工作，泉州市分公司自主研发了快包辅助管理系统，依托其效益预估分析模块提升利润水平。依托该系统，通过对客户资费、流量流向、产品结构等情况进行成本损益测算，动态调整客户资费，实现资费从简单粗放的“一票制”向较为精细的“区分流向”报价，从“固定资费合同”向“动态资费合同”转变。该分公司累计对100多家存量大客户资费优惠标准进行调整，实现增收880万元。