“10月31日晚，付完尾款买了一件羽绒服。11月2日早上8点多出门上班时，就收到了邮政EMS的送件信息。”家住河北省石家庄市鹿泉区的刘女士说，“感觉邮件比原来提前了半天收到。EMS的速度变得更快了！” 

　　今年3月，按照市趟运输改革工作安排，石家庄邮区中心成立了市趟优化专班，围绕“提时限、降成本”的目标，聚焦市趟运输的难点和痛点，对市趟运输环节进行全流程、全要素解析，内外兼修、精准施策，持续提升市趟运输效率效能。改革后，全市上行市趟准点率提升至98.3%，下行市趟准点率提升至96.3%，分别较改革前提升18.5和17.8个百分点；市趟日均行驶里程108公里，较改革前提升32公里；单车件数载运率为76.6%，较改革前提升17.3个百分点。 

　　与刘女士有同样感受的，还有鹿泉区投递员张俊杰：“现在早上趟车提前了2个小时到达站点，我们出班早了2个小时，客户可以更早收到邮件了。”以满足客户需求、提升客户体验为原则，石家庄邮区中心集中编制市趟运行计划，对下行市趟，以投递员出班时间为依据倒排下行发车时间，为投递作业留出充足时间。 

　　“市趟改革后，我们对市趟邮路进行了合并。原先普服和省内互寄邮件由石家庄邮区中心派车拉运，特快邮件由石家庄市分公司派车拉运，现在合并成一辆车来拉运，实现了车辆复用。同时，对标民营快递，梳理各个揽投部的截邮时间点，对市趟邮路实施针对性提速。”石家庄邮区中心区内邮路班班长刘建勇说道，“特别是邮件量较大的石家庄至鹿泉邮路，提早出班为投递争取了更多的时间。”石家庄市趟共计调整16条1频次邮路发车时刻，平均提前40分钟。车辆复用、优化邮路组织、提前发车时间等市趟运输优化措施落地实施，时限得到了进一步的保障。 

　　“为有效压降市趟邮路运输成本、减少邮路行驶里程、提升邮车装载率，我们采取了支局出口邮件汇集发运模式。”石家庄邮区中心生产管控部经理郑忠伟说道。石家庄邮区中心与石家庄市邮政分公司通力合作，根据网点业务量和时限要求，采取支局出口邮件汇集发运模式，并对支局出口市趟邮路运行计划以及车辆任务执行情况进行梳理分析，制定市区营业支局出口邮件汇集方案。将43个营业支局出口邮件通过大户段回程车辆或投递员回班途中使用三轮车的方式汇集拉运至14个普邮投递部。同时，保持9个业务量较大（出口包状邮件单频15件以上）的营业支局和可顺向拉运的10个营业支局及其他9个普邮投递部退转邮件的拉运方式不变。 

　　“明显感到邮政投递速度的提升。”井陉县微水镇北良都村做服装生意的客户王海朝高兴地说道，“在近期使用邮政快递邮寄货物时，原来需要3天到达客户手里的邮件，现在一天半就到了。”同时，揽投网点实现延迟截邮时间，充分发挥自有车辆与人员的综合效能，通过汇集发运，减少低效运输，提升了运行效率。