工作人员将分拣完的快递包裹搬上公交车,送往镇级快递网点。(□资料图)
今年“双十一”,农村也迎来了“买买买”的热潮,其背后依赖的是各地扎实推进农村物流体系建设和“快递进村”的成果。
无棣县地处鲁北沿海滩涂,地广人稀,村庄人口较为分散,城区与镇村最远距离超50公里。近年来,随着电商的兴起,快递末端业务仅能到达乡镇驻地,无法进村的问题已严重制约了农村消费和产业发展。
2021年9月,无棣县以入选省“农村客货邮融合发展样板县”为契机,依托全域公交系统,整合资源,统筹城乡市场,推进客货邮融合发展,系统解决了农村居民幸福出行、物流配送、快递收发三个“最后一公里”问题,进一步激发了城乡消费活力。
快递搭上“招手停”
11月6日下午4:15,滨州交运集团无棣公司驾驶员石贵坡,驾驶着他的14座“招手即停,上车1元”中通新能源客车(俗称“招手停”),到达无棣县水湾镇毛王村。在客货邮代理点——毛王超市前停了下来,他将1个装满快递的蓝色包裹放下,确认没有需要发出的包裹后,开始返程。
石贵坡这个开车运乘客还送快递进村的工作,已经干了两年多。每天下午2:30,他驾车拉上乘客从无棣汽车站出发,驶往水湾镇,到达水湾镇客货邮分拣中心后,装上发往毛王村方向沿途21个行政村的快递包裹,然后再依次送达5个客货邮网点,全程45公里、用时约1小时45分钟。
“在全天五个班次中,这个时间段乘客少,刚好捎货,不碍事儿!”石贵坡说。
有路、有公交车,基础条件具备,就可以发展快递、物流。据滨州交运集团无棣公司经理王本收介绍,无棣县有完善的道路和公交网络,随着网约车、私家车多元交通格局的形成,公交客流持续减少;近年来随着电商的兴起,快递到不了村的问题又日益突出。
“发展农村客货邮,不仅能打通快递进村‘最后一公里’,还能节约社会物流总成本、保障农村客运可持续。”王本收说。
2021年9月,无棣县打破乡村原有物流格局,政府设计、市场主导,搭建资源融合新平台,建立起由1个县级供配中心、10个镇级服务中心和423个村级服务站组成,覆盖501个村的全新快递“村村通”三级网络体系。
同时,引导快递公司联盟与县交运集团合作,整合业务、人员、场地等,利用乡村公交车闲置空间配送快递,提高运营效益,增强公共服务供给能力,实现快递送到百姓“家门口”。目前,全县共建成客货邮班线32条,每天往返384次,收件时间提前1天。
乡村超市办起“E邮站”
“直接拿走就行,还有一箱方便面在架子上!”
11月7日,位于无棣县东南端的佘家镇西北邓村客货邮综合服务点——张信大卖场内,女主人吴翠本一边指导村民取件,一边用黑色马克笔在新到的快递包裹上标注收件人手机后四位号码,并根据最后一位,按0、9、8、7……的顺序,将标号朝外整齐地摆放到两排整理框内,以便村民拿取。
“邮政的代理点也设在俺这里,老乡们收发件都不用再往镇上跑了!”据吴翠本介绍,村民发件只需在手机上下单,然后把货送来,等公交车来了,直接装车发走。“前些日子是冬枣盛果期,一天最多能发200多件快递,门口天天堆得满满的,甚至连沾化区邻近村的也过来。”
作为全县第一批25个客货邮入村试点之一,西小王镇小屯河北村蕾蕾超市还收获了“人气”。据超市主人张蕾蕾介绍,全村共1400多口人,每天来取件的就多达80-90人,家里缺啥随手就买了,着实方便了很多,店里的销售额也较之前增加1倍以上。
客货邮的423个村级服务点,也正改变着村民消费习惯、消费方式,网上购物、收发件的数量也明显增加。目前,全县日均进村件量已达3万件,增长30%,农村网店发展到2200家,日均出件量4.5万件,增长48%,今年1-10月份,全县网络零售额近9亿元,增长80%。
打通工业品下乡农产品进城双向通道
客货邮打通了工业品下乡、农产品进城双向通道。无棣县交通运输局副局长王义军说,发展客货邮,其实是在编织农村物流网,补齐农村公共服务短板,为开拓农村大市场奠定硬件基础。
“我们是在布局未来。”王义军介绍,就全国电商消费来看,城区市场已基本饱和,广大农村市场还有一定的潜力和空间,而客货邮对打通电商服务“最后一公里”至关重要,在进一步促进农村消费潜力释放的同时,也为农副产品出村进城、销往全国乃至全球,提供“绿色通道”。
公交开到家门口,快递送到“热炕头”。据无棣县水湾镇党委书记刘霏介绍,客货邮作为农村公共服务功能配套完善的基础性设施,也将给农村消费、流通市场带来一次重构。“快递+销售”“销售+配送”等新模式正在兴起,随着农资配送下乡网络重建的实施,农村公共服务资源也将面临一次新的深度整合。
水湾镇是乡村客货邮试点乡镇之一,也是受益最大的乡镇之一。客货邮打通了快递进村的通道,不仅有效满足了水湾镇冬枣、苇帘两大主导产业的海量快递物流需求,同时也帮炊帚、渔网、工艺品等特色农副产品,通过电商、直播带货、参加展会等手段,打开了销路、赢得了市场,延伸了产业链条,促进了农民的就地就业和增收,群众满意度明显提升。