“自从有了这个自助驿站，无论多晚回家，网购送达的东西都能当天取到，对我们上班族来说着实方便了。”晚上9点多，家住江苏省宿迁市宿城区王官集镇的刘先生从24小时自助邮政驿站顺利取到了包裹。

　　全力保障旺季邮件全程时限，24小时服务提升客户体验度。今年以来，中国邮政集团有限公司江苏省分公司(下称“江苏邮政”)统筹推进能力建设和网络提速，网运时限质量得到明显提升，可日处理邮件1908万袋件。

南京邮区中心包件进口处理车间。人民网 黄启源摄

　　邮件处理数字化

　　伴随着卸车垛口生产矩阵皮带机的传动声，在南京邮区中心包件进口处理车间，一批批快包正被输往各个垛口，一条条摆轮生产线24小时不间断作业，每小时最高可处理6.11万袋件。

　　精准高效物流分拣的背后，离不开数字化邮件处理设备的优化重置。

　　前不久，南京邮区中心东杨坊1号楼重置工程正式投产。据介绍，此次改造，装车直连门洞由原来的25个增至72个，原有36个离线装车垛口更新为61个非直连反向滑槽定向装车，并保留16个卸车门洞。同时，在自动摆轮矩阵、双层小件机的基础上，增配翻板机、大件窄带机等新型设备，有效保障邮件全程不落地，实现生产流程全环节优化。

　　统计显示，改造后的南京邮区中心综合运营能力得到进一步提升：一是处理效率大幅提高。设计性能完全实现后，整体人均处理效率预计将从1645件/天提升至3000件/天以上，提升幅度超82.4%；邮件上机率由88%提升至98%。二是处理成本有效压降。外包人工费用从0.23元/袋(件)压降至0.13元/袋(件)，降幅超43.5%。三是处理能力大幅提升。对比改造前，日处理能力从68万袋(件)提升至122万袋(件)，基本满足未来三年处理能力增长需求。

　　“目前，经过优化，每班次作业人员减少40到50人，人均处理效率由1625件/人/日提升至2838件/人/日。”南京邮区中心进口处理车间副主任苏小亮说。

徐州市邮政分公司邮区中心监控指挥调度中心。童莉摄

　　全流程高效协同

　　“包裹到达卸车垛口后，通过六面扫描设备智能识别，自动进入初分传输线体，通过摆轮矩阵智能分拣，再进行细分，最终邮件直接进入装车垛口码装在车上。通过数智化应用，我们邮件分拣处理设备‘吃得饱’、传得快、处理得多。” 徐州市邮政分公司邮区中心副经理刘汉凯说。

　　走进徐州邮区中心出口车间，通过场内外数字化看板，现场管理人员可快速响应、实时监控、智能分拣、规范操作，实现了全流程各环节的高效协同。

　　在小件集包区，传送带上的包裹飞速运转，每一件包裹通过识读条码信息自动落入该路向邮袋，落满一袋后，小件集包员蒋玲熟练地使用扫描仪扫描总包袋牌封包，“5秒钟完成换袋启动下一袋集件。封装好的总包约10分钟就能装入车辆。”

　　“小件机的这条传送带速度最快每秒2米，平均每小时处理小包裹数量可达1.8万件，一个班次可处理约15万件。”出口车间生产主管丁云彬说，今年“双十一”高峰期，该邮区中心分拣设备效能增幅20%，设备效率较日常增长6000袋件/小时。

　　此外，为进一步提升物流服务效率，每个装卸垛口安装了AI智能摄像头，实时捕捉装卸情况，提升装卸效率和装车质量，邮政人员根据装车进度及时安排下一辆车准备装车。通过“管、盯、提、控”持续优化改进车辆运能匹配，发往外省邮车重量装载率较年初提升10.9%，部分路线如杭州等重量装载率提升超20%。

　　在江苏邮政相关负责人看来，通过数字化建设，江苏邮政实现了智能场院管理、分拣方案优化、作业人员复用与智能排班生产管理的精细化，大大提升了邮件处理效率。“下一步，我们将继续深化数字化建设，不断提升服务质量和客户体验，为高峰期提供更加高效、安全的物流服务。”