临近下午1点，一辆涂着“阜阳公交运邮”标志的小型公交车准时抵达中国邮政阜阳分公司正午支局，经过分拣，近200件包裹将在下午5点前送到村民手中。

　　“公交车帮我们运快递，算下来已经有一年多，居民收件速度明显变快!”尹建全是阜阳市颍东区中国邮政正午支局快递投递员，和另外3名邮局同事们负责周边9个社区和村庄快递投放。

公交车驾驶员将快递送到站点。阜阳市交通运输局供图

　　自2023年5月阜阳城乡公交与当地邮政部门携手合作以来，尹建全明显感觉更忙了，每天骑着小车早晚两次拉着快递往村子里跑，最近恰逢“618”快递高峰期，正午支局每天接发快递能达到500件。“放在以前，中午到的快递都要隔天才能送，现在即使是送到最远的程圩，晚饭前也一定能送到。”尹建全说。

　　给农村地区收发快递，长期以来都是各快递公司的难点。一方面，农村地区快递量虽然不多，但运送路线复杂，运送成本高，另一方面基层投放点工作人员，除了投放快递，一般还要同时处理其他工作。而城乡公交覆盖面广、运营频次多、成本低的长处，恰好可以弥补快递公司的“短板”。

快递坐上公交车。阜阳市交通运输局供图

　　2023年5月18日，阜阳城乡公交与市邮政公司正式合作实施“客货邮融合”项目，借助邮政公司现有网点，通过公交车辆改装，以客运带货运，在客流低峰时段利用车辆富余装载空间，将邮政快递交由城乡公交车辆代运，高效利用公共交通和邮政网点资源，构建“城乡公交+快递运输”一体化运营组织新模式，提供“定点、定时、定车、定线”代运邮件快件服务，畅通城区与各乡镇快递物流链条，实现客、货、邮深度融合发展目标。

　　“老乡现在收快递方便，寄快递也快得很。”尹建全介绍，当地吴寨村有着大片花菇种植基地，在“电商+基地”模式助力下，吴寨村一年销售花菇能达到2万多斤，经济效益客观，“客货邮”也打通了农产品走出去的关键一环，“基本上午饭前送到村里快递收发点，下午我们就能寄出去。”

公交驾驶员将村民寄送货物装车。人民网 胡雨松摄

　　“客货邮”的出现，打通了城区与各乡镇快递物流链条，降低邮政快递下乡、进城的成本减少约25%，实现双方企业互惠互利，公共资源利用率实现最大化，不仅增加了三产营业收入，又为缓解企业经营亏损起到积极的作用。据统计，今年1月至5月，阜阳市“交邮”融合线路代运邮件快递约76万件，实现创收17余万元，实现了“快递乘公交下乡”。

　　目前，阜阳市累计开通客货邮联运线路19条，覆盖29个乡镇，每天代运邮件快件量近18000件，每月节约综合成本约2万元。预计至2025年，全市“客货邮”路线将覆盖100个以上村庄，让更多居住在乡镇、村居的群众跟城里的市民一样，拥有便捷的寄递服务。