11月11日凌晨3点，四川省成都邮区中心天府机场邮件处理中心运能保障组的值班室里，一位身着邮政工服的59岁大叔聚精会神地盯着邮车运行管控平台上在途运邮车辆的运行轨迹。一发现问题，他便电话联系驾驶员，对其行为进行提醒和干预，并做好记录。他接了一个电话后，又匆匆下楼赶到停满邮车的接发车现场，协调兰州方向运邮车辆的发运。

　　在邮车不断进出的“双11”繁忙之夜，这个忙碌着的大叔就是曾被交通运输部、公安部、中华全国总工会评为“最美货车司机”的成都邮区中心驾驶员罗景萍。明年7月，跑了几十年邮路的他就要退休了。这是他最后一个在岗奋战的“双11”。与往年相比，这个“双11”，罗景萍的“战场”由千里邮运线转到了运能保障组值班室和天府中心邮车接发现场。

　　由于身体原因，罗景萍去年底不得已告别了心爱的邮车驾驶岗。作为一个拥有39年驾龄、299万公里安全行驶记录的邮车驾驶员，罗景萍在执行邮运任务中不仅技术精湛，更是以“不惧危难、冲锋在前”被称道。

　　如今，不能再跑邮路的罗景萍拒绝了单位给他安排的轻松岗位，主动请缨来到距离市区80公里远的天府机场邮件处理中心运能保障组值班室工作。“这个岗位的工作要上夜班，工作量大，工作地点偏远。每个班要从早上8点上到第二天早上8点，这个岗位本来都是安排年轻人换着来。像罗师傅这么大的年纪，我们都不会考虑，怕他吃不消，但他自己申请一定要来。”邮件运输中心负责人罗兵说。

　　这个岗位的任务确实又多又杂。一方面，要对成都邮区中心每一台省际干线邮路上的在途运邮车辆进行实时监控；另一方面，还要对邮车驾驶员安全驾驶行为做好监控，确保驾驶员没有影响安全驾驶的行为。“值班室里，需要我们长时间盯着电脑里的系统平台看，经常看得眼睛都胀痛。但是，罗师傅从未抱怨过。”值班室的同事李有强说。

　　“在邮政干了一辈子，临近退休了，真的挺舍不得。就算不开邮车了，我也想珍惜现在还能干工作的时间，多做点事。”不善言辞的罗景萍心甘情愿地做好值班室工作。

　　“双11”期间，每天平均增加30多辆邮车。发车现场需要协调的事情也增加了不少。但是，罗景萍做得高高兴兴。“其实都是分内的事，是我应该做的。”罗景萍说。

　　不仅做好自己分内事，罗景萍在偶尔闲下来时，还主动去其他部门帮忙做些分外的事。从运能保障组值班室下班后，本来有48小时的休息时间，因为知道生产旺季调度室工作量大、人手紧张、事务繁杂，值班室工作结束后，他小憩一会儿，又驾车从天府中心直接来到相距1个多小时车程的双流中心运输中心调度室。“老黄，有啥事需要我做的，交给我吧。”一到调度室，罗景萍就主动地对调度员黄华高说。“他话不多，但眼里都是活，啥事都主动去做，真是帮了我们大忙。”黄华高说。

　　“双11”期间，罗景萍很少回家休息，除了值班室，他的身影就围着调度室里里外外地转……“就这最后一个在岗的‘双11’了，我愿意多做点事。”罗景萍笑着说。